乘坐中国客专第一路3小时可抵武汉 “才饮珠江水,又食武昌鱼”梦想成真

　　如果你在广州开发区科学城工作,明年,你很可能早上还在广州和老板开会,下午就已经在武汉“光谷”的办公室里和客户签约了,而一周工作告一段落之后,周末时你已经带着广州的家人轻松惬意地现身黄鹤楼、洞庭湖或南岳衡山等旅游胜地了……

　　不要以为这是很遥远的事情。前天,广州市召开政情通报会,广州市委常委、常务副市长邬毅敏代表市政府向人大代表通报政府工作情况,邬毅敏在会上透露,广州铁路南站、武广铁路客运专线预计明年1月30日正式建成投入使用。这就是说,如果顺利,在今年春运开始前,武广铁路就将走入百姓生活。到时,时速高达350公里—380公里每小时的火车穿行于广州至武汉之间,迢迢千里,全程3小时到达,坐着火车半天便可以悠游半个中国,“才饮珠江水,又食武昌鱼”将成为人们生活中的“平常事”。

　　人便其行货畅其流 中国快步进入高铁时代

　　武广客运专线北起武汉火车站,南至广州新火车站,途经武汉江夏、湖北咸宁、湖南长沙、广东韶关、番禺等25个车站,运营里程达1068.6公里,设计时速350公里,是世界上第一条时速达350公里的客运专线和全球无砟轨道里程最长高速铁路,也被誉为“中国客专第一路”。

　　武汉至广州由现在的10小时30分缩短至3小时左右,这一直以来是很多铁路工程师心中的梦想,如今,这个梦想终于在众多的人努力下要实现了。今年旧历年底,武广高速铁路将正式投入运营,将从根本上解决京广铁路武广之间运输能力紧张的问题。

　　早在2008年京津城际铁路开通之际,铁道部副总工程师张曙光曾表示,其拉开了我国高速铁路建设和运营的序幕,在它的背后,是正在编织着的中国高速铁路网。武广客运专线就是这张大网中不可或缺的一根关键线条。

　　以武广铁路投运为节点,中国全面进入了高铁时代。今年年底之前,同样时速达350公里的郑州至西安客运专线和时速为250公里的宁波—台州—温州、温州—福州、福州—厦门等客运专线也将通车,再加上正在顺利推进的京沪高速铁路和哈尔滨—大连、北京—石家庄、石家庄—武汉、贵阳—广州、南宁—广州等客运专线,中国铁路网经过六次大提速后正在开启“高速铁路时代”,“人便其行,货畅其流”的铁路运输格局正在形成。

　　这将给中国区域经济发展和融合带来什么新的变化?这将对人们的出行方式选择带来什么样的影响?

　　张曙光表示,这些客运专线和正在建设中的从长三角沿东南沿海到珠三角的“沿海通道”以及从上海经长三角沿长江到成都地区的“沿江通道”将构成我国纵横相连的高速铁路网,把我国人口最多的地区和经济发展最快的地区通过中部地区连接起来,对拉近东西部差距,改善中、东、西部发展失衡的状况起到非常大的作用。

　　武广高铁春节前营运拉近珠江、长江两大经济带

　　具体到广东而言,武广客运专线,这条即将于旧历年底开通运行的中国首条中长距离高速铁路,将武汉广州纳入到“三小时交通圈”,无疑使“中部崛起”和“泛珠三角”两大区域更加紧密地联系在一起。

　　武广客运专线将与现有的5条铁路出省大动脉和在建的南广、贵广、厦深、韶赣等干线共同构成广东出省通道,密切联系周边省份,增强广东尤其是珠江三角洲地区对外的辐射作用和凝聚作用,带动区域经济圈的发展。

　　这些铁路干线将构成广东省“贯通南北、连接东西”铁路骨架,至2012年,在上述铁路项目完工后,广东铁路营运里程将增加到4200多公里,其中200公里时速级以上的铁路里程将达到1800公里,出省铁路通道将增加至13条,从广州到南宁、贵阳、武汉、长沙、福州等周边省会城市的时间将在5小时以内,实现半日到达。

　　“铁路对沿线地区国民经济和社会发展的帮助显而易见。”相关专家表示,从大的方面而言,新的铁路通道构建将缩短中南、西南与珠三角地区的时空距离,对于优化和完善我国西南、华南铁路网布局,推动区域协调发展,增进民族团结,促进沿线地区脱贫致富,实现铁路沿线地区经济社会又好又快发展有重要意义。

　　从珠三角地区本身的发展来说,又使其毗邻港澳、距国际市场较近的优势得到更充分的发挥,铁路干线的延伸也加强了珠三角与内陆经济腹地联系。“沿海城市群在对外开放的同时,需要不断开拓腹地市场、开拓资源空间；而内陆地区则通过沿海城市群融入外向型经济,最终增强整个区域的综合竞争力,这其中,良好的交通运输方式显然是最好的一条纽带。”

　　武广客运专线也是广东目前在建工程项目的代表之一,修建一公里铁路可以成倍拉动上下游产业发展,而且对环境没有污染,既符合中央提出的“扩内需、保增长、调结构”的要求,也方便了珠三角千万民工兄弟和普通老百姓的出行,将极大缓解春运这个老大难问题,可谓一举两得。

　　相关专家曾经测算,在铁路建设上每投入1元人民币,其拉动的GDP额度大概在5.7元上下。2009年,广东铁路投资总额将达300亿元人民币,可拉动GDP增量1710亿元人民币,而这还没有计算对钢铁、水泥等产业的拉动以及相应产生的就业机会。

　　美国威斯康星大学的研究成果也表明,在美国等机械化施工程度较高的国家,修建1公里的铁路,可以提供的直接就业岗位为25个—38个,间接产业链的就业岗位通常在直接就业岗位的结论上乘以3.5—4的系数,而在中国等机械化施工程度较低的国家,这个数值更高。据此,武广客运专线和广东省境内其他新增铁路项目的建设,将创造大量就业岗位,并有力拉动铁路沿线相关产业的发展。

　　另外,省劳动和社会保障厅的数据显示,目前在广州、深圳、东莞等地登记备案的外来工高达2600多万人,加上未登记的外来人员,大约有4000多万人。武广铁路开通后,每年春运广州火车站人山人海、水泄不通的场景或许将成为过往。

　　铁路部门估测,武广客运专线建成后,单广州新客站日接发旅客列车对数(含通过)近期为479对,远期为620对；日均旅客发送量近期为24.5万人,远期为35.6万人。这就意味着,春运40天,仅广州新客站的旅客发送量近期将可达到980万人次,远期可达到1424万人次。

　　“这一数据分别是广州地区2009年春运发送量的1.2倍和1.8倍。”广铁集团相关人士表示,随着武广客运专线的开通,广东省铁路路网规模将进一步扩大,铁路运力运能也将随之逐步提升,虽然“全国春运还是要看广东”,但以武广客运专线为开始,未来几年广东省境内发达的铁路网将初具规模,这也将极大缓解广东春运运力紧张的局面。

　　武广客专的开通,将使长期困扰沿线鄂湘粤三省的交通运载“瓶颈”被打破,将“中部崛起”和“泛珠三角”两大区域更加紧密地联系在一起。

　　武广客运专线将改变目前的地缘经济的格局,拉近长江流域经济带与珠江流域经济带的距离。现有的京广铁路每10分钟就要通过一趟列车,运能已经达到极限,京珠高速公路也常年车满为患,无论是人员还是物资流动都极为不便。

　　武广客运专线公司战略综合处负责人易善伟曾表示,武广铁路建成后,从武汉到广州将实现旅客当日往返,年输送能力达8000万人次,这极大地加强了内地与珠江三角洲地区之间的联系,促进沿线地区的经济发展。

　　据了解,武广客运专线建成后,现有京广线将主要承担货运,客流则由武广客运专线承运,这将使目前京广铁路干线客货混行的运输压力大为缓解。

　　记者还从铁路部门了解到,按照《中长期铁路网规划》和铁道部与粤、湘、琼三省签订的关于加快铁路建设的会谈纪要,到2012年,随着武广、贵广、南广、厦深、广深港、沪昆等铁路相继建成,华南地区发达的铁路网将初具规模,形成贯通南北、连接东西的快速客运网络,武广客运专线则将珠三角地区的“半小时经济圈”、长株潭城市群和武汉城市群串联起来形成“3小时经济圈”,实现同城效应。

　　“3小时经济圈”畅想商务沟通半径扩大带来便利商机

　　如果说交通的便捷和快速只是武广客专带来的直接影响,那么商贸交流的半径扩大则是武广线开通的深层次影响。从地理上看,武汉坐拥“九省通衢”的优势,能够辐射大半个中国腹地,而这也正是沿海的珠三角地区进一步发展的“短板”所在。

　　“节省时间,没有长时间乘车的疲劳感,养足精力好谈业务。”在信奉“时间就是金钱”的商务人士看来,这或许将改变目前两地商贸的交流模式。

　　在佛山从事家具销售的王志毅(化名)在武昌拥有4家连锁分店,3年来他已经习惯于每个月在武汉和广州之间往返4回,他觉得,交通的便捷和时间的节省将是武广客专开通后最大的影响。

　　“我的工作是拜访客户并且解决他们购买产品后的服务问题,去武汉出差是很经常的事情。”王志毅说,从目前的交通情况来看,商务人士从广州到武汉并进入工作状态,起码需要一天半时间。

　　通常他会这样安排:出差当日中午在家吃完午饭,下午13点多赶到广州火车站并买好票,在候车室等候约2个小时,上车,睡到凌晨5点多,到达武汉,下车找宾馆歇脚,第二天早晨9点多才正式开始工作。

　　“武广客运专线开通后特别适合我们这些经常出差的生意人。”在武汉做建材生意的柯林友(化名)也做了一个比较:动车组列车乘坐空间大、速度快、座位舒适,白天乘车不容易产生疲劳感；长时间行车则不一样,虽然睡的是卧铺,但由于行车距离长,一般在车上都休息不好,噪音、震动都会影响第二天的工作状态。

　　柯林友表示,因为工作需要,自己经常往来于上海、南京、郑州和长沙等地,有时候乘飞机,有时候赶火车,由于交通方式不同,换乘不便。“如果都是高速铁路连通,出差方便多了。”他说。

　　据了解,目前从武汉到周边的长沙、合肥、南京和上海的动车组均已经开通,500公里以内仅需2个小时,至最远的上海也只需5个小时,武广客专开通等于是中部地区与华南地区的快速通道开行,并且已经延展至华东等地区,对于致力于广货北上和内优外拓的粤企来说,商务旅行的时间明显缩短,沟通交流的半径也明显增大,带来了滚滚商机。

　　武汉进入广州生活时间沿线百姓周末出游更加方便快捷

　　曾几何时,喜欢旅游的老广最爱乘坐“夕发朝至”的特快列车,上车在卧铺睡上一觉,第二天再出现在自己想去的地方,但往往,这种惬意的旅行方式不得不让位于紧张的时间,只有黄金周才能享受到,不过,未来周末悠游的旅行习惯却可能因武广铁路的开通而到来。

　　家住在番禺丽江花园,周末突然想和亲人朋友们一起远足,放在往常,那么两天的假日似乎只能选择省内的短途游或者自驾游,最远也到不了邻近的江西和湖南,但武广客运专线修通之后,周末全家游旅行几乎可以随时纳入考虑范围,轻松地购买一张地铁票,十分钟不用就到达番禺广州新火车站,再转乘武广客运专线,短短两天足以在广州—长沙—武汉之间走一个来回。

　　“目前旅行社主推的湖南游线路有湖南韶山毛主席故居、长沙岳麓山、马王堆、岳阳楼、洞庭湖,南岳衡山,还有张家界、凤凰古城、芙蓉镇等。”

　　一位本地旅行社负责人向本报记者表示,武广铁路和贵广、南广铁路沿途,有相当一部分地区属于旅游热点城市,未来根据武广铁路的站点设置,可能就岳阳站,衡阳站增加湖南周末游线路,虽然仅有两天时间,但游客将可游览岳阳楼、洞庭湖、岳麓山等湖南知名景点。

　　这位负责人进一步表示,除了行车时间缩短外,列车停靠站点更为机动灵活,并且出行价格与机票价相比可能也有优势,再加上列车发车的编排方式,都有利于国内游、周边游的发展。

　　“其实列车沿途的风景也不可错过。”一位喜欢自驾游的“背包客”也建议说,就像现在乘火车进藏旅行已经成为许多旅客的必然选择,“青藏铁路沿途,雪域高原、群山草场、羚羊牦牛,都让人久久难以忘怀。”专题策划陈韩晖专题采写南方日报记者杨小亮。