说明: trong> SS3B型电力机车网络控制系统是应用IEC61375-1 TCN（Train Communication Network）标准的列车 网络管理系统，完成机车主牵引/制动控制、电气逻辑控制、电空制动控制、安全监控功能和机车实时状态 及故障信息的智能显示。网络控制系统如图2所示。 CCU，Center Control Unit 中央控制单元 IDU，Intelligent Display Unit 智能显示单元 LCU1，Logic Control Unit1 逻辑控制单元 LCU2，Logic Control Unit2 逻辑控制单元1 DCU1，Drive Control Unit1 传动控制单元2 DCU2，Drive Control Unit2 传动控制单元1 图3 SS3B固定重联电力机车网络控制系统 中央控制单元（CCU）以32位嵌入式微处理器为核心， 配有嵌入式实时操作系统和FLASH文件系统，具有强大的控 制信息实时处理能力。它实现TCN网关的功能，连接有多 功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，MVB）和 绞线式列车总线（Wire Train Bus，WTB），主要完成 机车传动控制单元（DCU）、机车逻辑控制单元（LCU）、 智能显示单元（IDU）以及其它网络设备之间的命令和信 息传递，对上述机车控制主要组成部件进行实时监控， 完成机车车辆网络重联动态编组、通信协议转换，是机 车车辆控制的中枢信息处理平台。 trong>逻辑控制单元（LCU）完成电力机车主回路、辅助回路电器的顺序操作功能，应用MOSFET器件控制电路替代传统继电器有 触点控制。它采用微处理器技术，各项功能均由应用软件设定，模块化硬件电路实现，简化电力机车顺序控制系统的设计、 生产、调试过程，减少机车配线。主要功能有： （1）受电弓控制 （2）主断路器的控制 （3）trong>辅机控制 A.压缩机控制 B.牵引风机控制 C.制动风机控制 D.变压器风机控制 E.变压器油泵控制 F.劈相机控制 （4）空气干燥机以及其他电空阀控制 （5）位置转换开关控制 （6）线路及励磁接触器控制 （7）主回路、辅助回路保护控制 trong>传动控制系统（DCU）采用微机控制和电力电子技术，在牵引时采用两 级限压和三级手动磁场削弱控制，具有粘着限制和轴重转移环节，实现trong> 机车牵引的恒流、准恒速控制；trong>制动时采用加馈电阻制动，不但实 现了传统的传动控制、电阻制动控制、防空转/滑行保护等功能，而且 还具有完善的故障监控、记录和诊断控制功能。它通过MVB网络，从CCU 获得司机控制台的各种司控指令和级位信息，从LCU获得各接触器的状态 ，从各个传感器获得模拟量信号，通过运算输出主回路各段桥晶闸管的 触发脉冲，以实现所需的控制特性。 SS3B网络控制系统实现了我国SS3B主力货运机车的信息化、设备自动化和智能化，缩短了与发达国家在列车控制信息技 术和自动化生平上的差距，符合当前我国铁路系统信息化装备的方向，为满足铁路安全运输高速重载的需求发挥了重大作用。
trong> SS3B型电力机车网络控制系统是应用IEC61375-1 TCN（Train Communication Network）标准的列车 网络管理系统，完成机车主牵引/制动控制、电气逻辑控制、电空制动控制、安全监控功能和机车实时状态 及故障信息的智能显示。网络控制系统如图2所示。
CCU，Center Control Unit 中央控制单元
IDU，Intelligent Display Unit 智能显示单元
LCU1，Logic Control Unit1 逻辑控制单元
LCU2，Logic Control Unit2 逻辑控制单元1
DCU1，Drive Control Unit1 传动控制单元2
DCU2，Drive Control Unit2 传动控制单元1
图3 SS3B固定重联电力机车网络控制系统
中央控制单元（CCU）以32位嵌入式微处理器为核心， 配有嵌入式实时操作系统和FLASH文件系统，具有强大的控 制信息实时处理能力。它实现TCN网关的功能，连接有多 功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，MVB）和 绞线式列车总线（Wire Train Bus，WTB），主要完成 机车传动控制单元（DCU）、机车逻辑控制单元（LCU）、 智能显示单元（IDU）以及其它网络设备之间的命令和信 息传递，对上述机车控制主要组成部件进行实时监控， 完成机车车辆网络重联动态编组、通信协议转换，是机 车车辆控制的中枢信息处理平台。
trong>逻辑控制单元（LCU）完成电力机车主回路、辅助回路电器的顺序操作功能，应用MOSFET器件控制电路替代传统继电器有 触点控制。它采用微处理器技术，各项功能均由应用软件设定，模块化硬件电路实现，简化电力机车顺序控制系统的设计、 生产、调试过程，减少机车配线。主要功能有：
（1）受电弓控制 （2）主断路器的控制 （3）trong>辅机控制 A.压缩机控制 B.牵引风机控制 C.制动风机控制 D.变压器风机控制 E.变压器油泵控制 F.劈相机控制 （4）空气干燥机以及其他电空阀控制 （5）位置转换开关控制 （6）线路及励磁接触器控制 （7）主回路、辅助回路保护控制
trong>传动控制系统（DCU）采用微机控制和电力电子技术，在牵引时采用两 级限压和三级手动磁场削弱控制，具有粘着限制和轴重转移环节，实现trong> 机车牵引的恒流、准恒速控制；trong>制动时采用加馈电阻制动，不但实 现了传统的传动控制、电阻制动控制、防空转/滑行保护等功能，而且 还具有完善的故障监控、记录和诊断控制功能。它通过MVB网络，从CCU 获得司机控制台的各种司控指令和级位信息，从LCU获得各接触器的状态 ，从各个传感器获得模拟量信号，通过运算输出主回路各段桥晶闸管的 触发脉冲，以实现所需的控制特性。
SS3B网络控制系统实现了我国SS3B主力货运机车的信息化、设备自动化和智能化，缩短了与发达国家在列车控制信息技 术和自动化生平上的差距，符合当前我国铁路系统信息化装备的方向，为满足铁路安全运输高速重载的需求发挥了重大作用。